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FTLY-5車輪踏面外形測(cè)試儀，采用了激光傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡(jiǎn)潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可對(duì)車輪幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)、快速測(cè)量，對(duì)車輪半徑、輪緣高度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化檢測(cè)，該系統(tǒng)還具有與計(jì)算機(jī)通訊的功能，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，利用專業(yè)的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。

XHLY-4激光鐵路車輪檢查儀，是以激光傳感器為測(cè)量傳感器，能夠測(cè)量輪緣厚度、高度和踏面以及輪廓全程尺寸。自動(dòng)存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，全數(shù)字化顯示測(cè)量結(jié)果。數(shù)據(jù)可上傳計(jì)算機(jī)生成數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)后處理軟件能夠?qū)喚夁M(jìn)行全面的數(shù)字化管理。是機(jī)車輪對(duì)制造、地鐵、鐵路機(jī)務(wù)段、車輛段維修和檢測(cè)的理想工具。

XHPX-2A無(wú)縫線路位移觀測(cè)儀，是進(jìn)行無(wú)縫線路鋼軌位移量的檢測(cè)，降低了對(duì)操作者的技能要求，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)高效，僅需一人操作即可獨(dú)立完成檢測(cè)工作。 ??執(zhí)行規(guī)范 TB/T10601-2009高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 JGJ/T8-2007建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程 TZ216-2007客用專線無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南

FTPX-2型長(zhǎng)鋼軌位移爬行測(cè)量?jī)x，采用遠(yuǎn)距離非接觸光電轉(zhuǎn)換法測(cè)量鋼軌的爬行。具體做法是在鋼軌上被測(cè)點(diǎn)用紅漆標(biāo)記，主機(jī)安裝在位移觀測(cè)樁上，通過(guò)主機(jī)中光學(xué)成像系統(tǒng)測(cè)量（監(jiān)測(cè)）測(cè)量點(diǎn)的位移變化情況。系統(tǒng)可以設(shè)置采樣間隔，可以無(wú)線或有線傳輸傳輸數(shù)據(jù)，適合無(wú)人值守。 該系統(tǒng)安裝在位移觀測(cè)樁上，系統(tǒng)小巧，只有0.8kg。無(wú)需在鋼軌上加裝任何設(shè)備，只需用紅漆標(biāo)記測(cè)量點(diǎn)，不會(huì)給行車造成任何影響。

XHPS軌道長(zhǎng)波平順性測(cè)量?jī)x，是一種以光電圖像原理對(duì)軌道多種幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的儀器。該儀器集光、機(jī)、電、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)于一體，采用特殊光源、CCD圖像傳感器對(duì)鐵路軌道幾何形狀進(jìn)行檢測(cè)，使軌道高低、軌向等參數(shù)直接數(shù)字化顯示。為線路設(shè)備維修提供可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)，解決了既有方法測(cè)量精度差、效率低的問(wèn)題，滿足工務(wù)“天窗修”夜間作業(yè)要求和提高夜間作業(yè)質(zhì)量。 該儀器可以測(cè)量200M長(zhǎng)波范圍內(nèi)高低、軌